Deelstep Antwerpen: Voi, Lime en Bolt, wat een rit kost, dropzones binnen de Leien en waar je step stilvalt

Een deelstep huren in Antwerpen: Voi, Lime en Bolt

Voi, Lime en Bolt hebben de drie vergunningen die de stad voor deelsteps verleent, elk voor 500 tot 1700 steps. Lime rijdt er sinds maart 2021, Voi sinds oktober 2024 en Bolt sinds maart 2025, in de plaats van Poppy.

Op de kaart van Slim naar Antwerpen, de mobiliteitssite van de stad, stonden er op de avond van 13 oktober 2026 zo’n 2330 van de drie samen: een momentopname, geen officieel vlootcijfer. Op onze kaart van Antwerpen zie je alleen de steps van Voi, die ochtend ongeveer 820. Lime en Bolt rijden ook in Antwerpen, maar publiceren er geen open data. Meer dan de helft van de deelsteps staat dus niet op onze kaart: kijk ook in de apps van Lime en Bolt.

Hoe huren werkt, lees je stap voor stap in een deelstep huren.

Wat kost een deelstep in Antwerpen?

Bij Voi en Lime betaal je om te ontgrendelen en per minuut, ook als je stilstaat. Bolt rekent in Antwerpen per afgelegde kilometer, niet per minuut: het bedrijf hoopt dat je zo minder gehaast en veiliger rijdt.

Bolt startte in maart 2025 zonder ontgrendelprijs. De stad vermeldt nu € 0,99, en daarmee rekenen de voorbeelden; kijk in de app voor je vertrekt.

Voi en Bolt hebben ook passen, met de prijzen in de app. Volgens de Belgische voorwaarden van Voi duurt een rit hooguit een uur: daarna beëindigt Voi hem zelf.

Leeftijd, helm en verkeersregels voor je deelstep

Als stepper ben je in België gelijkgesteld met een fietser. De belangrijkste regels, met wat de aanbieders erbovenop vragen:

Bolt laat je de eerste vijf ritten hooguit 15 km/u rijden en merkt het als je met twee op de step staat.

Een helm blijft verstandig: de spoedartsen van ZAS zagen in anderhalf jaar bijna 1600 mensen na een stepongeval, zo’n drie per dag, meldde VRT in juni 2025.

Alle details en boetes staan in de regels voor de elektrische step in België.

Dropzones binnen de Leien: waar parkeer je je deelstep?

Sinds 1 juli 2025 is alles binnen de Leien een no park zone voor deelsteps: het gebied tussen de Schelde en de Leien, van de Brouwersvliet tot de Van der Sweepstraat, met de binnenstad en het Zuid. Je beëindigt je rit er alleen in een dropzone, een wit geschilderd vak met ‘dropzone’ erop en een infobord.

In 2025 waren er 129 binnen de Leien: in winkelgebieden ligt er een binnen 150 meter, elders binnen 250 meter. Je vindt ze onder meer op de Groenplaats, de Grote Markt, de Meir en de Eiermarkt, aan het Steenplein en op de Sint-Jansvliet, bij de Sint-Annatunnel. De app toont de dichtstbijzijnde.

Zolang de app je rit niet beëindigt, betaal je. Binnen de Leien loopt je rit door tot je de step in een dropzone zet, en in een no-go zone tot je hem eruit duwt.

Buiten de Leien zet je de step in een dropzone of op een plek waar hij niemand hindert, behalve in een no park zone: drukke plekken, natuurgebieden, begraafplaatsen, sportterreinen, speelpleinen en de bruggen over de Ring. Bij Bolt kijkt software je parkeerfoto na: staat de step fout, dan kan je je rit niet beëindigen.

Een step die een ingang, een doorgang of een zebrapad verspert, staat hinderlijk geparkeerd. Dat kost geld:

De aanbieder moet aan de politie kunnen doorgeven wie er reed, en rekent boetes door aan jou.

No-go zones en trage zones: waar remt je deelstep af?

In een no-go zone remt de step vanzelf af tot hij stilstaat, en je kan er je rit niet beëindigen. Duw hem eruit. In Antwerpen gaat het om:

• het station Antwerpen-Centraal;
• de ingangen van de Brabantstunnels op de Leien;
• begraafplaatsen, zoals het Schoonselhof;
• natuurgebieden.

In het Centraal Station valt de step gewoon stil, zei schepen Koen Kennis in maart 2025. Parkeer dus buiten het station, in een dropzone op het Koningin Astridplein, de Keyserlei, de Pelikaanstraat of de Franklin Rooseveltplaats.

In een trage zone (slow zone) rijdt je deelstep tussen 11 en 19 uur hooguit 8 km/u: op de Meir, op en rond de Grote Markt, op de Groenplaats en in andere drukke winkel- en voetgangersstraten. Ook in veel parken remt hij af, zoals in het Stadspark, Park Spoor Noord, het Rivierenhof en Middelheim. De app toont waar en wanneer de grens geldt.

Met de step naar Linkeroever: tunnels, veer en premetro

Sinds 4 mei 2026 rijden er geen trams tussen Linkeroever en Opera: de premetrotunnels worden gerenoveerd. Door bijkomend asbest loopt dat werk vertraging op. De tram zou tegen het bouwverlof van 2027 weer rijden, maar ook die datum kan nog schuiven. Zo kom je met een step aan de overkant:

• Sint-Annatunnel, de voetgangerstunnel uit 1933 tussen de Sint-Jansvliet en het Frederik van Eedenplein: dag en nacht open, met roltrappen en liften. Je mag erdoor, maar met de step aan de hand.
• Kennedyfietstunnel, naast de autotunnel, met ingangen aan de D’Herbouvillekaai en aan de Beatrijslaan op Linkeroever: hier mag je met de step rijden.
• Sint-Annaveer: gratis, sinds 15 september 2025 dag en nacht, van het Steenplein naar Linkeroever, voor voetgangers en fietsers. Of je er een deelstep mee aan boord mag nemen, zegt de stad niet: reken er niet op.

De app Slim over de Schelde toont of de liften, de roltrappen en het veer werken. Op Linkeroever kan je verder steppen; de app van je aanbieder toont tot waar.

Tram, kasseien en de marathon: tips voor onderweg

Een deelstep mag nooit mee op de tram of de bus van De Lijn. Alleen een opvouwbare step mag gratis mee, als handbagage: volledig opgeplooid voor je opstapt, en de hele rit lang.

Antwerpen is vlak, maar rond de Grote Markt rijd je over kasseien, en in veel straten liggen tramsporen. Steek die zo haaks mogelijk over.

Elk jaar in oktober loopt de Antwerp Marathon, in 2026 op zondag 18 oktober. Het parcours door het centrum is dan van 8 tot 18 uur verkeersvrij, en fietsers, dus ook steppers, mogen er niet op: stap af en ga te voet verder. In 2026 liggen start en aankomst op het Eilandje, en de stad raadt deelfietsen en deelsteps aan om er te geraken.

Velo Antwerpen: de deelfiets als alternatief

Velo, het fietsdeelsysteem van de stad, heeft meer dan 300 stations: je neemt een fiets aan het ene station en zet hem terug aan om het even welk ander. Op 13 oktober 2026 kostte een dagpas € 5, een weekpas € 12 en een jaarkaart € 58. Elke rit tot 30 minuten zit erin; tot een uur betaal je € 0,50 extra.

Een dagpas kost dus minder dan één rit van 20 minuten op een Voi-step. De concessie van Velo loopt eind februari 2027 af en de stad bereidt een nieuwe aanbesteding voor: prijzen en uitbater kunnen dan veranderen.

Toch liever een step? Op de kaart van Antwerpen zie je de dichtstbijzijnde Voi; voor Lime en Bolt open je hun app.

Wist je dat?

• De eerste deelsteps van Antwerpen reden alleen overdag. Bird bracht er eind 2018 honderd, te huren van 7 tot 21 uur, vanaf 18 jaar en met een topsnelheid van 18 km/u. Ze kostten € 1 plus € 0,25 per minuut: dezelfde minuutprijs als Voi vandaag.
• In 2019 kreeg de stad 11 meldingen van overlast door deelsteps, deelbromfietsen en deelfietsen. In 2024 waren het er 523, vooral over steps die fout stonden op voet- en fietspaden.
• In oktober 2025 werd elke Bolt-step in Antwerpen gemiddeld meer dan vier keer per dag gebruikt, voor ritten van zo’n 11 minuten. Het drukst was het tijdens de spits op donderdag en vrijdag, rond Centraal en de Opera.